Filed under OPPUSSING

Båt båt båt


Så vi fløy til San Carlos. Feriestedet der pensjonister fra sør-statene har godt fotfeste. Vi kom i kontakt med Don, en yatch broker med et ungt sinn som likte disse norske brødrene som lette etter meningen med livet. Én visning var nok – en Whitby 42 fot, 80 hestekrefter, 2 soverom, 2 bad og 2 master ble vår nye forelskelse! Long story short, vi kjøpte den, fuck yeah. FUCK YEAH!

Ok. Så vi fikk endelig kjøpt oss en båt, en såkalt cutter ketch. En seilbåt med to master og 4 seil. For å sette det i perspektiv så er vår avdøde «Vilje» en slope med kun en mast og 2 seil, og ikke minst 8 fot mindre. Budsjett? Sprengt. Fornøyd? Ja! Hvordan skal vi tjene mer penger? Vet ikke.

Nå har vi eid «Sea Lady» i 2 uker og oppussings prosjektene har for lengst nådd hva som er behagelig. Båten har de siste 3 årene stått å tørket på land, og utfordringene er deretter:

  • Alle gjennomføringer rustet fast
  • Luker og treverk i cockpit råttent
  • Stående rigg er over 30år gammel og må byttes ut
  • Alle batterier er døde
  • Vannrør ufyselige
  • Lekasje i dekk
  • Navigasjons lys fungerer ikke
  • Motoren trenger en full overhaling
  • Autopilot caput
  • +++

Noe er vi godt i gang med, andre ikke. Mye utstyr er bestilt fra USA (da Mexico ikke har en dritt), men siden Trump ikke liker oss her nede må alt sendes til den amerikanske grensen for så å bli kjørt ned hit. Å nei, vi kan ikke gjøre det selv da vi ikke kommer inn i landet lenger:O

Hva er planen? Vår kjære mor kommer ned til Puerto Vallarta 24.desember for å feire jul med oss. Da blir det askepott og pinnekjøtt i den nye båten, så vi er ganske stocka! Eneste kjipe er at vi er 1200km nord for Puerto Vallarta per dags dato. Rolige 6 dager med båt, og det om vi seiler sammenhengende dag og natt med god vind hele veien. Situasjonen med båten stående på land med x-antall prosjekter gjør oss litt stressa, men vi hører begge tydelig og klart vår gode venn Per sin stemme i bakhodet si: «Trekk ut tampongen a, Wiig!» Og det er akkurat det vi tenker å gjøre, trekke ut den jævla tampongen og komme oss ned til mor å feire jul! Kjøørrr!!!

– Magnus

 

Bløtlagt

Teamwork
Vilje har nå vært tørrlagt i 2 uker og havna i går atter en gang til sjøs. Det har vært 2 intense uker med blod, svette og tårer (som det alltid er med Vilje) der listen over gjøremål var lang:

  • Montere ny luke   fail
  • Styrke opp roret   check!
  • Pusse/smøre propell + ny sinkanode   check!
  • Montere ankervinsj   fail
  • Pusse bort gammelt bunnstoff   check!
  • Legge nytt bunnstoff   check!
  • Montere badepaltform   fail
  • Kontrollere kjøl og mast   check!
  • Vaske/skrubbe dekk   check!
  • Vaske seil   check!
  • Montere baugspyd   fail
  • +++

Styring
Det var ikke alt som gikk som planlagt, og alt, og da mener jeg absolutt ALT med båt tar jævlig lang tid. Heldigvis fikk vi god hjelp fra gode venner som ville sikre seg en plass i båten ila sommeren, for man må gi og ta, ingen gratis passasjerer.

Vask av forseil
Siste dagen før sjøsetting av Vilje oppdaget vi at pakningen i propellen var ødelagt, og denne delen var så klart også ute av produksjon, så etter en lang natt med stoffing av vilje fortsatte bare dagen over i neste dag med å få denne delen produsert til oss. Heldigvis fant jeg noen helter under navnet Skjerdens Mek Verksted som på rekordtid fikk produsert denne duppeditten vi sårt trengte.

Propell
Vilje fikk så sin nypolert propell montert og like etter sjøsatt, bare 1 time før truckføreren Nils, sjefen over alle sjefer, skulle ta ferie for sommeren. Takk til meg og bror for en sinnssyk innsats siste døgnet for å få Vilje klar for sjøen! Og selvfølgelig til alle dere andre som bidro med det dere hadde<3 <3 <3

Bunnstoff

– Magnus

Tagged , ,

Tørrlagt

For første gang siden Vilje ble vår, fikk vi endelig tørrlagt henne. Hun har blitt plassert på Sjølyst Marina, kun ett steinkast fra Frognerkilen der vi står til vanlig. Masten tok vi ned i samme slengen for å kunne gi en grundig overhaling av hele båten. Planen er 2 uker på land hvor vi skal oppgradere Vilje’s ytre i form av ny luke, montering av ankervinsj, utbedring av roret, pluss masse kjærlighet. Så langt er vi meget fornøyde da det var lite groing under båten og ingen åpenbare skader på skrog, propell eller ror. Så får vi bare se utover uken om det dukker opp noe faenskap.

Vilje på landFra og med mandag 27/06 er det åpen båt for alle som ønsker å bidra og ta en øl med oss i det fantastiske sommerværet som aldri skuffer. Skipp og hoi!

– Wiigbrødrene

Tagged , ,

Helvetes dørk!

Helvetes dørk
Da kan jeg med glede invitere folk og fe til fest, båten er ferdig! Neida, ikke på langt nær. Men endelig er dørken på plass! Før jeg starter innlegget for fullt vil jeg gi en stor takk til min bror, familie og venner som har støttet meg gjennom denne forferdelige prosessen.

Spantene som de så pent kalles, skal stive av skroget og fungere som en plattform for dørken. Alle båtene vi har vært innom for å hente ideer fra, hadde spant som var kraftige og tykke, på langs og tvers. Hos Vilje var det ikke sånn. Her var det heller mange tynne i forskjellige høyder.

Spant seilbåtOppgaven var klar, alt må avrettes, forsterkes og bygges opp på nytt. Gjennom hele prosessen gnagde det meg noe opp i ræva hvordan han som bygde båten hadde tenkt! Hvorfor er alle spantene i forskjellig høyder og hvorfor så jævla tynne?! Jeg måtte slå meg til ro med at han ikke ville gjøre det lett for meg. Bra båt, men elendige spant! Lavt under taket er det også. Takk gud du har sjarm Vilje, for du er faen ikke pen.

Nå som frustrasjonen er ute kan jeg beskrive kort hvordan jeg gikk frem:
1. Først kuttet jeg ned de bakerste spantene for å få mest mulig høyde under taket.

Kutting av spant
2. Deretter legge en lang rettholt fra start til ende, for å finne ut hvilke spant som måtte bygges opp og hvilke som måtte kuttes.
3. Samtlige spant fikk en finérplate montert på hver side for å gjøre de kraftigere og mer brukbare for og legge luker senere.

Bygge opp spant
4. Deretter ble alt godt smurt inn med epoxy-sparkel for å tette sprekker og hull.

Epoxysparkel
5. Videre kledde jeg spantene med en tykk glassfiber duk…

glassfiberduk seilbåt
…før epoxylim ble lagt på. Dette ga god ny styrke til spantene. (og meg dårlig rygg)

glassfiberduk epoxy6. Tiden var endelig inne for å legge dørk, og valget endte på 15mm kryssfinér av typen meranti. Billig og slitesterkt. Platene ble kuttet opp i 6 deler, pluss luker.

dørk meranti
7. Når alle delene var godt tilpasset ble alt behandlet med epoxyprimer i to omganger for å gjøre de vannbestandige.

dørk behandlet
8. Siste punkt, gelétoppen på kaka, rosinen i pølsa: Å feste platene fast til gulvet! Alt ble skrudd fast til spantene med messingskruer med en gummilist på undersiden for og unngå knirking. Deretter var det bare å legge på lukene, og «voilá», dansegulvet er klart for helgen!

dørk gummilisterdørk epoxyprimerBygge båt som ligger på vannet er krevende, slitsomt, frustrende, belastende for rygg og knær og jeg anbefaler ingen som er ved «sine fulle fem» å gjøre det. Til dere andre, «break a leg»!

Flere bilder her.

– Sverre

Tagged , ,

Elektrisk anlegg

Bryterpanel seilbåt
De siste 5 månedene har jeg jobbet med å få gjennomført én oppgave: Strøm til båten!

Det elektriske anlegget som fulgte med var et ødelagte bryterpanel fra 70-tallet, med kabler i samme stand. Jeg trengte ikke være elektriker for å skjønne at alt måtte bygges opp fra bunnen av. Siden kompetanse nivået mitt på dette området står i stil med seileregenskapene mine, måtte jeg ta i bruk Google for alt det var verdt. Og med litt hjelp fra en slektning i nord fikk jeg satt opp et koblingsskjema.

Koblingsskjema
Jeg trakk nye kabler i hele båten hvor alle endene endte opp ved der kartbordet var, og et kommende sikringsskap skulle bygges. Fremgangsmåten for i det hele tatt klare å holde tunga rett i munnen var å starte med batteriene å bygge meg utover.

Forbrukskabler
Jeg ønsket å skille mellom start- og forbrukbatteriene, men samtidig kunne koble de sammen i en nødssituasjon. Jeg gjorde det ved å parallelkoble batteriene med en nødbryter på pluss siden med en VSR som gjør at ladingen blir prioritert til startbatteriet.

Indre strømkrets
Videre koblet jeg inn en 100amp sikring på forbrukssiden og startsiden før både pluss og minus kablene ble koblet til hver sin koblingssplint for videre kobling ut i kretsen.

SikkringsboksFor å kunne koble kretsen videre til et bryterpanel der forbruk senere skal kobles til trengte jeg et skap der panelet kunne monteres, og det måtte selvfølgelig bygges…

Bryterpanel
… og monteres til skroget med epoxysparkel (det grønne) og lim. Ubehandlede deler av skapet ble behandlet med epoxyprimer til slutt.
Epoxylim
Når epoxyen herdet og skapet satt fast kunne jeg sette inn bryterpanelet å montere pluss-siden på forbrukssiden til panelet og minus-siden til en koblingssplint.

Bryterpanel koblet opp
Det første og foreløpig eneste som er koblet til panelet er stereoanlegget, som selvfølgelig er det viktigste i en båt. I tillegg har jeg montert en monitor som gir meg en oversikt over forbruk på batteriene og antall prosent strøm som gjenstår.

LandstrømNår jeg følte jeg hadde kontroll på den indre kretsen og testet at bryterpanelet fungerte, var tiden inne for å montere landstrøm med en batterilader. Landstrømen koblet jeg via en isolator for å unngå tæring på båten for så videre kobling til en sikringsboks. Batteriladeren ble koblet direkte til sikringsboksen for så inn på koblingssplintene for pluss og minus.

Tæringsboks
Volla! Da har jeg skapt ett elektrisk anlegg i båten vår «Vilje»! Nå gjenstår det bare å koble opp noe i motsatt enda av forbrukskablene. Kanskje få en elektriker til å kontrollere opplegget mitt. Og så blir det diskokule i masten!

Flere bilder finner du her.

– Magnus

 

Tagged , ,
hits